Europe Air Sports (EAS) wurde 1988 gegründet – u.a. vom DAeC als Gründungsmitglied - und hat seitdem das Mandat der Mitgliedsorganisationen (Nationale Aeroclubs und Europäische Mono-Luftsportverbände), die Interessen der über 700.000 Luftsportler in allen Luftsportarten in Europa gegenüber den politischen Institutionen (EU-Kommission, EU-Parla-ment) und seit 2003 bei den Regelwerks-Institutionen (EASA) zu vertreten.
Die Mitgliedsorganisationen entsenden Ihre Experten und Vertreter in die Generalversammlung, den Vorstand und die verschiedenen Arbeitsgruppen um Regelwerks- und politische Themen rechtzeitig und im Sinne des Luftsport zu bearbeiten. Der Grundsatz ist dabei:
Das Regelwerk muss angemessen sein, d.h. es muss die Realität des Luftsports, die geringere Komplexität der Luftfahrzeuge und des Flugbetriebs im Vergleich zur kommerziellen Luftfahrt berücksichtigen und so einfach wie möglich abbilden.
EAS sitzt sich deshalb seit Jahrzehnten vehement für minimale Regulierung und die größtmögliche Freiheit des Luftsports ein. Viele EASA-Regeln konnten in Zusammenarbeit mit der EASA und den EAS-Experten entwickelt und im Sinne des Luftsportes weiterentwickelt werden.
Beispiele sind:
· Pilotenlizenzen (FCL): vom PPL-A zum LAPL,
· UL-Flugzeuge: 600-kg-Erlaubnis für UL-Flugzeuge,
· Ausbildung: von der ATO zur DTO,
· Flugtauglichkeit: vom Klasse 2 Medical zum LAPL-Medical
· Wartung Part M Part ML (light) für den Luftsport
· Sportflugplätze Keine EASA Regeln
et al.
Für den DAeC sind aktuell drei Delegierte bei EAS aktiv:
Dr. Ralf Hubo, Mike Morr und Rudi Schuegraf (alle im Vorstand von EAS).
Über aktuelle Themen und die Arbeitsweise wie:
· i-conspicuity für alle Luftsportler inkl. Modellflug,
· Luftsicherheit und Advance Passenger Information,
· Dronen & Luftraum-Regeln,
· Pilot medical declaration statt Medical,
· Instandhaltung nach Part 66“light“
· Die Zukunft von AVGAS
et al.
wird demnächst berichtet werden.
R.Hubo M.Morr R.Schuegraf