Ein Kurs der bleibt: Alpeneinweisung im Engadin

„Der Malojawind weht in Samedan, das siehst du dann im BFK. Den solltest du unbedingt machen!“ Schon während meiner  Kindertage des Fliegerlebens machten mir meine Vereinskollegen den Alpen-Breitenförderungskurs schmackhaft.

Dieses Jahr war es dann endlich so weit, zusammen mit 16 weiteren Teilnehmern die Alpeneinweisung zu erleben. Nach einer kurzen Vorstellung der Fluglehrerschaft und Begrüßung durch die Flugplatzleitung ging es direkt los. Die zugeteilten Flugzeuge der feinen Flotte aus Duo Discus, DG-1000 und Arcus wurden startbereit gemacht. Schon am ersten Tag war das Wetter auf unserer Seite, und die ersten Flüge über die Gipfel des Engadins glückten. Und viele weitere sollten folgen.

Der Malojawind brachte uns jedoch nicht wie erhofft in die Höhe, der überregionale Nordwind setzte sich fast immer durch. An unserer Taktik änderte das wenig: Lediglich der tragende Hang wechselte je nach Tageszeit. Das machte die wenig typische Wettersituation sehr wertvoll, da wir die aktuellen Bedingungen genau beobachten und nutzen mussten und so sehr viel lernen konnten.

Gestartet wurde an der Winde mit dem Profi-Team aus Startleiter und Windenfahrer und mit Koordination durch den Tower. Nach dem Klinken ging es direkt zum Hang, wo das Training begann: Nah am Hang und voller Konzentration wurde mit ruhiger Hand das Steigen erfühlt, im richtigen Moment zur Wende angesetzt und so Runde um Runde hinaufgestiegen. Derweil trafen wir immer mal wieder auf Wanderer, die freudig unser Winken erwiderten. Nach dem sicheren Überhöhen der Krete konnte dann eingekreist werden. Es wurde angenehm kühl, und die Berge unterhalb erscheinen als kleine Hügel vor den großen Gletschern, die sich nun zeigten.

Das gelang jedoch nicht immer auf Anhieb, wenn das leichte Zupfen doch wieder vom Vario-Sinkton abgelöst wurde und es langsam, aber sicher, Zeit wurde, die Landung vorzubereiten. Mit Tower-Unterstützung ging es in die Platzrunde und schließlich zur Landung auf der für Segelflugzeuge riesigen Piste neben den Business-Jets «9H-CARLO» und «9H-EROES». Echtes Flughafenfeeling inklusive!

War das Wetter noch nicht geeignet, lud es dazu ein, im Schatten eines Flügels das Wolkenbild und den Wind zu beobachten oder mit dem Fluglehrer noch einmal die Taktik für den nächsten Flug zu beraten. Einfach «patgific», wie die Einheimischen sagen.

Nach ausreichender Beobachtung und angepasster Taktik ging es auf zum zweiten Versuch: Nochmals hinauf mit der Winde, dann rüber zum vielversprechenden Hang, und siehe da, der Hang trug uns schon die ersten 30 Meter hinauf. Das reichte locker für eine Wende. Nach einigen Runden am Hang mit wachsamen Augen auf weitere Flugzeuge, die ähnliche «Übungen» machten, war der Gipfel des Muottas Muragl überhöht, und es stellte sich nur noch die Frage: Wohin zuerst, das Tal hinunter Richtung Piz Nuna erkunden, oder doch zur Bernina?

Nachdem wir gelernt hatten, wie wir sicher zusammen mit unseren Kollegen fliegen, durften wir dann unsere mitgebrachten Einsitzer aufstellen und allein los, wobei unsere Fluglehrer immer ein Auge auf ihre «Bambini» hatten.

So oder so ähnlich erlebten wir grandiose Flüge. Während am Morgen das Wetter noch erwachte, waren wir schon fleißig und durften etwas über die Besonderheiten der Windverhältnisse in Alpentälern, menschliche Limitierungen, eine gute Starttechnik an der Winde und die Gletscher im Engadin lernen. Auch kulturelle Einblicke mit «Gian und Giachen» in das Leben im Engadin im Anschluss an das täglich Meteo-Briefing durften nicht fehlen.

Während des Kursus starteten wir zusammen 181-mal und flogen insgesamt 318 Stunden. Das Quad «Hansueli» brachte uns dafür unermüdlich die Windenseile an den Start.

Hier gab es noch eine Überraschung für uns: Wir bekamen Besuch vom Ultraleichtflugzeug Dynamic WT9 aus Österreich, das ausnahmsweise einige unserer Flugzeuge in die Luft bringen durfte. Ein Highlight in Samedan, wo typischerweise nicht mit Flugzeugen geschleppt wird.