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Aufgrund des Biokraftstoffquotengesetzes muss damit gerechnet werden, dass Autobenzin mehr als 1% Bioethanol (Alkohol) zugemischt wird. Luftfahrzeuge, die nur für einen maximalen Anteil von 1% Alkohol zugelassen sind, können diesen Kraftstoff nicht nutzen.
Der DAeC empfiehlt vor der Umrüstung auf Autobenzin die Verfügbarkeit von geeignetem Kraftstoff am Standort zu prüfen.



 EASA Safety Information Notice vom 05.01.2007

Bereits erteilte EMZs (Motoren und Zellen)

Für eine Umrüstung auf Automobilkraftstoff muss jeweils eine EMZ für Motor und Zelle vorliegen.

EMZ-Nr. Asg. Antragst. LBA
KB-Nr.		 Muster Änderung der Zulassung Datum
Motoren:            
EN 0014 1 DAeC 4519 C90-() Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 2031 CE		 19.12.2000
EN 0015 1 DAeC 4525 O-470 Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 1997 CE		 20.12.2000
EN 0016 1 DAeC 4519a RR O-200-() Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC 00137 WI		 21.12.2000
EN 0017 1 DAeC 4524a RR O-300-() Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 00135 WI		 22.12.2000
EN 0018 1 DAeC 4579 O-235-() Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 2606 CE		 22.12.2000
EN 0019 1 DAeC 4578 O-320-() nicht -H Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 1931 CE		 27.12.2000
EN 0020 1 DAeC 4578 O-320-() nicht -H Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 2587 CE		 10.11.2000
EN 0032 1 DAeC 4563 O-360 B, D Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 2574 CE		 06.08.2001
EN 0033 1 DAeC 4563 O-360A, C, F,
HO 360 C		 Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 2563 CE		 06.08.2001
EN 0038 1 DAeC 4561 O-540-B() Alternativ-Krafstoff
FAA-STC SE 1909 CE		 30.05.2002
EN 0039 1 DAeC 4561 O-540-A(), -D(),
-E(), -G(), -H()		 Alternativ-Kraftstoff
FAA-STC SE 2653 CE		 30.05.2002
Zellen:            
SA 1214 1 DAeC 539a Cessna F 172 P FAA-STC SA 00330 WI 18.06.2001
SA 1224 1 DAeC 539a Cessna F 172 D,
E, F, G, H, K, L, M		 FAA-STC SA 00215 WI 02.08.2001
SA 1225 1 DAeC 539 Cessna 172 A, B,
C, D, E, F, K, L, M		 FAA-STC SA 1948 CE 13.08.2001
SA 1229 1 DAeC 539 Cessna 172 P FAA STC SA 2601 CE 31.08.2001
SA 1232 1 DAeC 518, 518a PA-28-140, PA-28-151 FAA STC SA 1963 CE 29.11.2001
SA 1242 2 DAeC 722 PA-18, PA-18 "105" Spezial
PA-18A, PA-18 "125"
PA-18 "135", PA-18A "135"
PA-18 "150", PA-18A "150",
PA-19		 FAA STC SA 1961 CE 22.01.2002
28.05.2002
SA 1249 1 DAeC 610 Cessna 150, 150A, -B, -C, -D, -E, -F, -G, H, -J FAA STC SA 2048 CE 29.01.2002
610b Cessna 150K, -L, -M, A 150K, A 150L, 152, A 152
SA 1250 1 DAeC 610a, 610b Cessna F 150G, -H, -J
Cessna F 150K, -L, -M,
            FA 150K, -L		 FAA STC SA 00216WI 29.01.2002
SA 1259 1 DAeC 549 C 182, 182A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M FAA STC SA2000CE 04.03.2002
549a 182N, P nur mit "gravity fuel systems"
SA 1260 1 DAeC 1088 A-1 (Husky) FAA STC SA2670CE 04.03.2002
EASA
IM.A.S.02586
 1 Petersen
 518, 518a PA-28-160,Pa-28-180
PA-28-161, PA-28-181
für  folgende Werk-Nr.		 FAA STC SA2660CE 10.09.2007
SA 1243 1 DAeC 511 C 170A, 170B nur mit "gravity fuel systems" FAA STC SA2019CE 18.06.2002
SA 1271 1 DAeC 610b C152, C A152 FAA STC SA2613CE 01.07.2002
SA 1272 1 DAeC 610b C F 152, C FA 152, C A 152 nur mit "gravity fuel systems" FAA STC SA00329WI 01.07.2002
SA 1275 1 DAeC 712 PA-22, PA-22 "135", PA-22S "135", PA-22 "150", PA-22S "150", PA-22 "160", PA-22 108
nur mit "gravity fuel system"		 FAA STC SA1949CE u.
FAA STC SA2599CE		 28.08.2002
SA 1274 1 DAeC 1020 Grumman AA-5, AA-5A
nur mit O-320-E2G		 FAA STC SA1965CE 25.09.2002
SA 1339 1 DAeC 529 Bellanca 11AC, 11BC FAA STC SA2079CE 24.02.2004
SA 1340 1 DAeC 627 Beech 35-33, 35-B33,
 35-C33, E33		 FAA STC SA2049CE 24.02.2004
SA 1341 1 DAeC 719 Cessna 120, 140 FAA STC SA2100CE 24.02.2004
SA 1342 1 DAeC 719 Cessna 140A FAA STC SA2096CE 24.02.2004
SA 1343 1 DAeC 713 Piper J3C, PA-11 FAA STC SA2080CE 24.02.2004
SA 1344 1 DAeC 548 Piper PA-12 FAA STC SA2075CE 24.02.2004
SA 1345 1 DAeC 518 Piper PA 28-235 FAA STC SA1964CE 24.02.2004
SA 1370 1 DAeC 545 Cessna 195, 195A, 195B FAA STC SA2421CE 24.02.2004
SA 1337 1 DAeC 688 Aero Commander 100 FAA STC SA2103CE 16.02.2004
SA 1338 1 DAeC 525 Bellanca (Champion), (Aeronca)
7AC, 7CCM, 7EC, 7ECA, 7FC, 7GCB, 7GCBC		 FAA STC SA1970CE 16.02.2004
EASA
A.S.01546		 1 Gomolzig 1001 DR 300/108 -/125 -/180R, DR 315, DR 400/120(d) -/125 -/2+2 -/140 -/140B -/180R --- 14.09.2005

 

 

  

Themen im DAeC

Zuverlässigkeitsüberprüfung
Am 18. Juni 2003 hat der Bundestag das Luftsicherheitsgesetz beschlossen. In §7 wird die sogenannte Zuverlässigkeitsüberprüfung eingeführt.  [mehr]
Vortrag von Roland Stuck: "EASA-Regeln"
„Die neuen EASA-Regeln: Ärgernis oder Chance für den Segelflug“ war ein Thema bei der Schweizer Segelflugkonferenz am 21. November 2009 in Itting.  [mehr]
Strukturreform
Auf der außerordentlichen Mitgliederversammlung des DAeC am 19. September 2009 in Braunschweig entschieden sich die Delegierten mit einer Dreiviertelmehrheit für eine weitreichende Strukturreform des Deutschen Aero Clubs.  [mehr]
Befähigungsüberprüfung
Verlängerung und Erneuerung einer Lehrberechtigung Fl (A) nach JAR-FCL 1.355, Befähigungsüberprüfung  [mehr]
EU-Pilotenlizenzen
Nach dem Willen des EU-Ministerrats und des EU-Parlaments sollen bis April 2012 alle nationalen Lizenzsysteme (incl. JAR-FCL) durch ein EU-Pilotenlizenzsystem abgelöst werden.  [mehr]
Nutzung des CRT der EASA
Entwürfe der EASA (NPAs) dürfen nur mit Hilfe des CRT kommentiert werden. Hier ist eine Anleitung.  [mehr]
EU-Instandhaltungsvorschrift
Am 28. September 2008 (verschoben auf 31.03.2009) werden die EU-Instandhaltungsvorschriften auch für im Luftsport eingesetzte Luftfahrzeuge (ausgenommen Annex II) verbindlich. Seit 2002 bemüht sich der europäische Luftsport die Vorschriften besser an die Bedürfnisse des Luftsports anzupassen. Eine überarbeitete Version der EU-VO 2042/2003 wurde am 28.10.2008 veröffentlicht.  [mehr]
EU Kommission zu General Aviation
Die EU-Kommission hat im Februar ein Diskussionspapier zum Thema General Aviation veröffentlicht.  [mehr]

Weitere Themen

 
 
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