Der Spitzensport wird unterstützt durch
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Anti-Doping im Luftsport
Im Luftsport werden seit ca. 10 Jahren regelmäßig Dopingkontrollen
durchgeführt. Bis 2003 kamen dabei die Regeln der FAI und die
Richtlinien des Deutschen Sportbundes (DSB) zur Anwendung.
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Seit 2004 wird nach den Regeln des World Anti Doping Code (WADA-Code)
verfahren, welcher von der FAI in den Anti Doping Rules und Procedures
und von der Nationalen Anti Doping Agentur (NADA) im NADA-Code
umgesetzt wurde.
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Jedes Mitglied des Deutschen Aero Clubs, welches in Form von z.B. Wettbewerben am Sportbetrieb teilnimmt unterliegt dem NADA-Code. Hierzu zählen insbesondere die Kaderathleten, d.h. Athleten, die seitens des DAeC nach den Auswahlrichtlinien Mitglied in einem Leistungskader (A, B, C, D/C) sind. Darüber hinaus unterliegen auch Trainer in ihrer Eigenschaft als Athletenbetreuer den Anti-Doping Vorschriften.
International aktive Sportler müssen zusätzlich die FAI-Regeln akzeptieren. Einen Sonderfall stellen die World Games dar. Analog zu den Olympischen Spielen gibt es ein eigenes Regelwerk unter der Hoheit der IWGA.
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Themen im DAeC
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Vortrag von Roland Stuck: "EASA-Regeln"
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| „Die neuen EASA-Regeln: Ärgernis oder Chance für den Segelflug“ war ein Thema bei der Schweizer Segelflugkonferenz am 21. November 2009 in Itting.
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Strukturreform
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| Auf der außerordentlichen Mitgliederversammlung des DAeC am 19. September 2009 in Braunschweig entschieden sich die Delegierten mit einer Dreiviertelmehrheit für eine weitreichende Strukturreform des Deutschen Aero Clubs.
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Befähigungsüberprüfung
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| Verlängerung und Erneuerung einer Lehrberechtigung Fl (A) nach JAR-FCL 1.355, Befähigungsüberprüfung
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EU-Pilotenlizenzen
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| Nach dem Willen des EU-Ministerrats und des EU-Parlaments sollen bis April 2012 alle nationalen Lizenzsysteme (incl. JAR-FCL) durch ein EU-Pilotenlizenzsystem abgelöst werden.
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Nutzung des CRT der EASA
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| Entwürfe der EASA (NPAs) dürfen nur mit Hilfe des CRT kommentiert werden. Hier ist eine Anleitung.
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EU-Instandhaltungsvorschrift
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| Am 28. September 2008 (verschoben auf 31.03.2009) werden die EU-Instandhaltungsvorschriften auch für im Luftsport eingesetzte Luftfahrzeuge (ausgenommen Annex II) verbindlich. Seit 2002 bemüht sich der europäische Luftsport die Vorschriften besser an die Bedürfnisse des Luftsports anzupassen. Eine überarbeitete Version der EU-VO 2042/2003 wurde am 28.10.2008 veröffentlicht.
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EU Kommission zu General Aviation
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| Die EU-Kommission hat im Februar ein Diskussionspapier zum Thema General Aviation veröffentlicht.
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ICAO Sprachanforderungen
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| ICAO fordert ab 5. März 2008 Sprachtests für Flugzeugführer, Hubschrauberführer und Fluglotsen.
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Weitere Themen
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