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Information zur Qualifikation 2010 für die Deutschen Segelflugmeisterschaften 2011
Auf dieser Seite sind alle Informationen zur Qualifikation 2010 zusammengefasst.
Grundlage der Qualifikation für die Deutschen Segelflugmeisterschaften ist die Wettbewerbsordnung für Segelflugmeisterscahften 2004 mit 3. Änderung vom 15.04.2008 Anlage B.
Die Clubklasse wird, gemäß des FAS-Beschluss vom 4. Oktober 2008 nach der aktuellen IGC-Indexliste, allerdings gekappt bei Index 107, bewertet. (Sporting Code, Seiten 48-50).
Die Meldung zu den Qualimeisterschaften erfolgt wieder zentral als Online-Meldung über das SCORE (Soaring COmpetition REgistration) Registrierungsportal.
 Alle Piloten müssen sich in diesem Jahr neu für das System registrieren. Alte Zugänge sind nicht mehr aktiv.
Zeitplan zur Meldung:
ab sofort
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Registrierung im SCORE Portal
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4. Januar 2010
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Alle Ausschreibungen sind veröffentlicht
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10. Januar 2010
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Öffnung des Meldeportals
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- 12.10 Uhr Doppelsitzerklasse
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7. Februar 2010
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24.00 Uhr Schließung des Meldeportals
(Meldeschluss)
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- bei der Anmeldung gilt die zeitliche Reihenfolge der Meldung, wenn Wettbewerbe überbelegt sind
- Die Meldung ist nur wirksam wenn innerhalb von 8 Tagen nach der Meldung, die Meldegebühr beim Ausrichter eingegangen ist. Ist dies nicht erfolgt, so rutscht der betreffende Teilnehmer in der Meldeliste nach hinten.
- Jeder Pilot kann nur einen Quali-Wettbewerb in einer Klasse fliegen. Werden zwei Qualis in einer Klasse geflogen, so gilt der zeitlich 1. Wettbewerb, außer der Qualiwettbewerb wurde gegenüber dem Referat Segelflug vor Beginn des 1. Eröffnungsbriefings dieser Klasse klar als solcher definiert.
- 05.02.2010: Aktuelle Information. Bei den Wettbewerben in Lachen und Marpingen, wurde auf Grund der aktuellen Meldesituation die Klassenstärken angepasst.
Nach Abschluss des Meldeverfahrens erfolgt eine Mitgliedschaftsprüfung durch die Landesverbände.
» zum Quali-Meldeportal SCORE
Wechsel des Wettbewerbes nach Meldeschluss
Der Seko-Vorstand hat eine Verfahrensweise erarbeitet, die transparent die Möglichkeiten eines Wettbewerbs- und/oder Klassenwechsels aufzeigen sollen.
Betroffenen Piloten sollen sich bitte zunächst mit dem Referat Segelflug in Verbindung setzen. (Kontakt s. unten)
Teilnehmer mit Qualifikationswillen,
innerhalb des Anmeldezeitraums korrekt gemeldet
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Klassenwechsel im gleichen Wettbewerb in Klasse
mit freien Kapazitäten: |
JA
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Klassenwechsel im gleichen Wettbewerb in Klasse
ohne freie Kapazitäten:
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NEIN
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Wechsel in anderen Wettbewerb, gleiche oder andere Klasse,
freie Kapazitäten
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JA
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Wechsel in anderen Wettbewerb, gleiche oder andere Klasse,
ohne freie Kapazitäten
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NEIN
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Teilnehmer ohne Qualifikationswillen, innerhalb des Anmeldezeitraums korrekt gemeldet:
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| Klassen- und/oder Wettbewerbswechsel nach Maßgabe des Ausrichters und
freier Kapazitäten |
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| Wechsel von Nicht-Quali zu Quali: |
NEIN
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Teilnahmemöglichkeit bei Anmeldungen nach Meldeschluss:
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| Mit Qualifikationswillen: |
NEIN |
| Ohne Qualifikationswillen: nach Maßgabe des Ausrichters und freier Kapazitäten |
Kontakte zum Qualiverfahren:
Wettbewerb und Teilnehmerplätze
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Deutscher Aero Club e.V.
Referat Segelflug
Tel.: +49 531 235 40 52/53
Mail: segelflug@daec.de
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zu den Qualifikationswettbewerben
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Themen im DAeC
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Zuverlässigkeitsüberprüfung
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| Am 18. Juni 2003 hat der Bundestag das Luftsicherheitsgesetz beschlossen. In §7 wird die sogenannte Zuverlässigkeitsüberprüfung eingeführt.
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Vortrag von Roland Stuck: "EASA-Regeln"
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| „Die neuen EASA-Regeln: Ärgernis oder Chance für den Segelflug“ war ein Thema bei der Schweizer Segelflugkonferenz am 21. November 2009 in Itting.
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Strukturreform
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| Auf der außerordentlichen Mitgliederversammlung des DAeC am 19. September 2009 in Braunschweig entschieden sich die Delegierten mit einer Dreiviertelmehrheit für eine weitreichende Strukturreform des Deutschen Aero Clubs.
[mehr]
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Befähigungsüberprüfung
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| Verlängerung und Erneuerung einer Lehrberechtigung Fl (A) nach JAR-FCL 1.355, Befähigungsüberprüfung
[mehr]
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EU-Pilotenlizenzen
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| Nach dem Willen des EU-Ministerrats und des EU-Parlaments sollen bis April 2012 alle nationalen Lizenzsysteme (incl. JAR-FCL) durch ein EU-Pilotenlizenzsystem abgelöst werden.
[mehr]
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Nutzung des CRT der EASA
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| Entwürfe der EASA (NPAs) dürfen nur mit Hilfe des CRT kommentiert werden. Hier ist eine Anleitung.
[mehr]
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EU-Instandhaltungsvorschrift
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| Am 28. September 2008 (verschoben auf 31.03.2009) werden die EU-Instandhaltungsvorschriften auch für im Luftsport eingesetzte Luftfahrzeuge (ausgenommen Annex II) verbindlich. Seit 2002 bemüht sich der europäische Luftsport die Vorschriften besser an die Bedürfnisse des Luftsports anzupassen. Eine überarbeitete Version der EU-VO 2042/2003 wurde am 28.10.2008 veröffentlicht.
[mehr]
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EU Kommission zu General Aviation
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| Die EU-Kommission hat im Februar ein Diskussionspapier zum Thema General Aviation veröffentlicht.
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Weitere Themen
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