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Bedingungen Klassenberechtigung -Reisemotorsegler
Motorseglerführer




 Anmerkung
Eine direkte Ausbildung zum Motorseglerführer ist 
seit dem 01.05.2003 nach nationalen Regeln (LuftPersV) nicht mehr möglich.
Die  Berechtigung kann entweder nach erfolgter Segelflugausbildung als zusätzliche Klassen- berechtigung zur Segelfluglizenz erworben werden
 oder es erfolgt eine Ausbildung im Rahmen des
 Motorflugs (PPL-N o. PPL-A/JAR-FCL)
 
 Fachliche Voraussetzungen:
Abgeschlossene Segelflugausbildung
(nicht bei Ausbildung nach JAR_FCL)

 Theoretische Ausbildung:
 bei Erwerb der Klassenberechtigung TMG:ergänzende theoretische Ausbildung
 bei Ausbildung nach JAR-FCL : Komplette JAR-FCL PPL-A Ausbildung

 Flugausbildung:
 mindestens 10 Flugstunden, darin enthalten 20 Alleinstarts und Landungen
 270 km Naviagtionsdreieckflug mit und ohne Lehrer
 An- und Abflüge zu kontrollierten Flugplätzen

Ausbildung nach JAR-FCL : Komplette JAR-FCL PPL-A Ausbildung mit Klassenberechtigung TMG (Touring Motor Glider)



 

 

Themen im DAeC

EU-Pilotenlizenzen
Nach dem Willen des EU-Ministerrats und des EU-Parlaments sollen bis April 2012 alle nationalen Lizenzsysteme (incl. JAR-FCL) durch ein EU-Pilotenlizenzsystem abgelöst werden.  [mehr]
Zuverlässigkeitsüberprüfung
Am 18. Juni 2003 hat der Bundestag das Luftsicherheitsgesetz beschlossen. In §7 wird die sogenannte Zuverlässigkeitsüberprüfung eingeführt.  [mehr]
Vortrag von Roland Stuck: "EASA-Regeln"
„Die neuen EASA-Regeln: Ärgernis oder Chance für den Segelflug“ war ein Thema bei der Schweizer Segelflugkonferenz am 21. November 2009 in Itting.  [mehr]
Strukturreform
Auf der außerordentlichen Mitgliederversammlung des DAeC am 19. September 2009 in Braunschweig entschieden sich die Delegierten mit einer Dreiviertelmehrheit für eine weitreichende Strukturreform des Deutschen Aero Clubs.  [mehr]
Befähigungsüberprüfung
Verlängerung und Erneuerung einer Lehrberechtigung Fl (A) nach JAR-FCL 1.355, Befähigungsüberprüfung  [mehr]
Nutzung des CRT der EASA
Entwürfe der EASA (NPAs) dürfen nur mit Hilfe des CRT kommentiert werden. Hier ist eine Anleitung.  [mehr]
EU-Instandhaltungsvorschrift
Am 28. September 2008 (verschoben auf 31.03.2009) werden die EU-Instandhaltungsvorschriften auch für im Luftsport eingesetzte Luftfahrzeuge (ausgenommen Annex II) verbindlich. Seit 2002 bemüht sich der europäische Luftsport die Vorschriften besser an die Bedürfnisse des Luftsports anzupassen. Eine überarbeitete Version der EU-VO 2042/2003 wurde am 28.10.2008 veröffentlicht.  [mehr]
EU Kommission zu General Aviation
Die EU-Kommission hat im Februar ein Diskussionspapier zum Thema General Aviation veröffentlicht.  [mehr]

Weitere Themen

 
 
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