Wer zur AERO nach Friedrichshafen mit dem eigenen Flugzeug anreist, benötigt dafür wie in den vergangenen Jahren auch einen Slot.

Der DAeC bietet auf der AERO in Friedrichshafen auch Sprachtest Level 6 an. Alan Harris, einer der beiden Sprachprüfer in Deutschland, die Level 6 prüfen dürfen, hat sich bereit erklärt, die Tests abzunehmen.

Gute Nachricht von der Technischen Kommission (TeKo): Die EASA hat am 2. März 2010 entschieden, auf die geplante Lufttüchtigkeitsanweisung (PAD) 10-010 zu verzichten.

Gute Nachricht von der Technischen Kommission: Die EASA wird die geplante Lufttüchtigkeitsanweisung (PAD) 10-010 korrigieren.

Do you speak English?
Auf der AERO 2010 bieten DAeC-Sprachprüfer Informationen und, nach Terminabsprache, die Abnahme von Sprachtests Level 4 an.

Die Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR) organisiert mit der Luftwaffe und der deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie vom 20. Juli bis 4. August 2010 den internationalen Jugendaustausch.
Zehn deutsche Jugendliche zwischen 18 und 21 Jahren erhalten Einblicke in die beruflichen Gebiete der Luft- und Raumfahrt.

Bewerbungsschluss ist der 31. März 2010.

Während der AERO 2010 länger und günstiger ins Dornier Museum Friedrichshafen.
An allen vier Messetagen der AERO FRIEDRICHSHAFEN (8. bis 11. April 2010) erhalten alle Aussteller gegen Vorlage des Ausstellerausweises sowie jeder AERO-Besucher gegen Vorlage seiner Eintrittskarte an der Museumskasse einen vergünstigen Eintritt.

Die DFS-Informiert: „Ab dem 11. März 2010 kann es in der FIR Langen für Vorhaben gemäß „Besondere Nutzung Luftraum“ vermehrt zu Einschränkungen oder gar zu Ablehnungen kommen. In verminderter Form wird diese Situation voraussichtlich noch bis in den Herbst 2010 hinein anhalten.

In 53 Fällen waren die Begegnungen zwischen Flugzeugen im vergangenen Jahr für wenigstens einen Beteiligten zu nah. In einigen Fällen haben nur außerordentlich gute Reaktionen von Piloten und Lotsen Zusammenstöße verhindert.

Die Kommentierungsfrist zum PAD 10-010 der EASA endet am 10. Februar 2010.
Am 13. Januar 2010 hat die EASA das PAD 10-010 herausgegeben, das einschneidende Auswirkungen auf den Flugbetrieb aller Luftfahrzeuge haben kann.Es wird gefordert, die von den erstgenannten Unternehmen hergestellten Sicherheitsgurte, falls sie durch die im zweiten Teil genannten Unternehmen instand gesetzt wurden, auszutauschen bzw. den Sitzplatz, der mit diesem Gurt ausgestattet ist, nicht weiter zu verwenden.