FAI DOSB  
  Home Verband Aktuell Termine Download Kontakt Links Impressum  
 
 

 

Klaus Ohlmann erflog zwei neue Weltrekordversuche

05.01.2010
Zur Fortsetzung der Rekordjagd in den südamerikanischen Anden absolvierte Klaus Ohlmann zum Jahresende 2009 zwei weitere Flüge, die zur Weltrekordanerkennung eingereicht wurden:

1. Geschwindigkeit über 1000 km Zielrückkehrstrecke: 213.26 km/h
2. Strecke um maximal drei Wendepunkte: 2643.2 km

Der Flug am  26. Dezember 2009 überbot den bisherigen Geschwindigkeitsweltrekord über 1000 km Zielrückkehrstrecke mit 213.26 km/h um 10 km/h.

Seinen eigenen, erst am 13. Dezember 2009 aufgestellten Rekord über 2511 km, in der Kategorie "Strecke um maximal drei Wendepunkte" überbot er mit 2643.2 km am 28. Dezember 2009.

Beide Flüge starteten in Chapelco (Argentinien) in einem doppelsitzigen Segelflugzeug Nimbus 4 DM mit Copilotin Sidonie Ohlmann.

Die Unterlagen wurden bei der FAI eingereicht. Dort werden sie geprüft, bevor die Rekorde offiziell anerkannt werden.

« zurück

 

 

Themen im DAeC

Themen im DAeC

EU-Pilotenlizenzen
Nach dem Willen des EU-Ministerrats und des EU-Parlaments sollen bis April 2012 alle nationalen Lizenzsysteme (incl. JAR-FCL) durch ein EU-Pilotenlizenzsystem abgelöst werden.  [mehr]
Zuverlässigkeitsüberprüfung
Am 18. Juni 2003 hat der Bundestag das Luftsicherheitsgesetz beschlossen. In §7 wird die sogenannte Zuverlässigkeitsüberprüfung eingeführt.  [mehr]
Vortrag von Roland Stuck: "EASA-Regeln"
„Die neuen EASA-Regeln: Ärgernis oder Chance für den Segelflug“ war ein Thema bei der Schweizer Segelflugkonferenz am 21. November 2009 in Itting.  [mehr]
Strukturreform
Auf der außerordentlichen Mitgliederversammlung des DAeC am 19. September 2009 in Braunschweig entschieden sich die Delegierten mit einer Dreiviertelmehrheit für eine weitreichende Strukturreform des Deutschen Aero Clubs.  [mehr]
Befähigungsüberprüfung
Verlängerung und Erneuerung einer Lehrberechtigung Fl (A) nach JAR-FCL 1.355, Befähigungsüberprüfung  [mehr]
Nutzung des CRT der EASA
Entwürfe der EASA (NPAs) dürfen nur mit Hilfe des CRT kommentiert werden. Hier ist eine Anleitung.  [mehr]
EU-Instandhaltungsvorschrift
Am 28. September 2008 (verschoben auf 31.03.2009) werden die EU-Instandhaltungsvorschriften auch für im Luftsport eingesetzte Luftfahrzeuge (ausgenommen Annex II) verbindlich. Seit 2002 bemüht sich der europäische Luftsport die Vorschriften besser an die Bedürfnisse des Luftsports anzupassen. Eine überarbeitete Version der EU-VO 2042/2003 wurde am 28.10.2008 veröffentlicht.  [mehr]
EU Kommission zu General Aviation
Die EU-Kommission hat im Februar ein Diskussionspapier zum Thema General Aviation veröffentlicht.  [mehr]

Weitere Themen

 
 
© Deutscher Aero Club e.V.