Kein Emissionshandel für Flugzeuge der GA

Mit der EU-Entscheidung werden ab 2012 auch für den Flugverkehr verbindliche Regeln zum Klimaschutz gelten. In monatelangen Verhandlungen hatte sich Europe Airsports (EAS) gewehrt, die Flugzeuge der Luftsportler mit den großen, kommerziellen Flugzeugen gleichzustellen. Mit ihren guten Argumenten hatten sie die Verantwortlichen überzeugt. Rudi Schuegraf, EAS-Vizepräsident und DAeC-Mitglied Timo Schubert, der EAS in europäischen Rechtsangelegenheiten berät, hatten in der offiziellen Stellungnahme und vielen Gesprächen immer wieder auf die besondere Situation in der Allgemeinen Luftfahrt hingewiesen.

Für den Flugverkehr oberhalb 5,7 MTOM gilt ab 2012 zunächst die Emissionsobergrenze (cap) bei 97 Prozent des Durchschnitts der Emissionen der Jahre 2004-2006. Ab 2013 ist eine Absenkung auf 95 Prozent vorgesehen, es soll jedoch überprüft werden, ob die Gesamtmenge weiter abgesenkt wird. Ab 2012 sollen 15 Prozent der Zertifikate versteigert werden, die Menge kann im Rahmen der Verhandlungen zum Klimapaket der EU erhöht werden.