EASA veröffentlicht NPA zu technischen Lizenzen

Nach derzeit bereits geltendem EU-Instandhaltungsrecht werden nur für Flugzeuge und Hubschrauber EU-Lizenzen nach Part 66 für die Freigabe von Instandhaltungsarbeiten verlangt. Dies soll sich nun nach dem vorliegenden Entwurf ändern. Für technisch nicht komplizierte Luftfahrzeuge unter einer Tonne sollen Part 66 ELA Lizenzen eingeführt werden.

Für Flugzeuge mit Kolbentriebwerken bis zwei Tonnen werden Part 66 B3 Lizenzen vorgeschlagen, die vom Ausbildungsumfang besser an die geringe Komplexität angepasst sind, als die Part 66 B1.2 Lizenzen, die bislang verlangt werden. Die Ausbildung zur B3 Lizenz reduziert sich auf 1000h gegenüber 2400h eines B1.2 Lehrgangs.

Die ELA Lizenzen, welche für alle Luftfahrzeuge bis 1000kg gelten sollen, unterteilen sich in zwei Stufen. ELA-Full berechtigt zu Freigabe aller Arbeiten, während ELA-Basic die Freigabe der jährlichen Inspektion und von erheblichen Änderungen oder Reparaturen ausschließt. Die Ausbildung zur Basic-Lizenz umfasst pro Modul 80 h. Für einen Motorsegler in faserverbundbauweise oder ein VLA wäre die Ausbildung identisch und würde mit 80h für das Zellenmodul und weiteren 80h für das Triebwerksmodul zu erwerben sein. Für die Full-Lizenz fallen, nach einem Jahr Praxis, pro Modul weitere 40h Ausbildung an. In den Stoffplan für die Ausbildungslehrgänge ist im Wesentlichen die englische Übersetzung der DAeC TeKo-Ausbildungsrichtlinien eingeflossen. Bewerber für die Basic-Lizenz sollen auch ohne Ausbildungslehrgang zur Prüfung zugelassen werden, allerdings würden dann zwei Jahre Praxis verlangt werden, bevor die Ausbildung zur Full-Lizenz abgeschlossen werden kann.

Das NPA kann von der EASA-Website abgerufen werden: NPA 2008-03 Die Technische Kommission des DAeC wird das NPA kommentieren. DAeC Mitglieder werden gebeten Ihre Kommentare beim Referat Technik einzureichen.